物流业创新滞后于商业创新
1、相较于这几年商业领域创新层出不穷、丰富多彩，物流业创新略为滞后。实际上从商业逻辑理解，商流在前，物流在后，但物流创新并仅仅致力于商业创新。创新有两个制约要素，一个是硬件技术制约，一个管理技术制约。
2、为什么物流业创新滞后于商业创新？因为硬件技术的创新和管理技术创新没有结合，因此造成了物流业创新滞后性。如何实现两大技术，即管理技术和社会应用技术的破壁，然后通过创业型企业家催化完成业态创新，这种情况在业态论中已较为成熟。
以一家豆腐店为例，一家豆腐店能否由专业店转型升级为超市或者部门综合店，取决于社会商业技术和资金管理技术能否实现创新。如果具备这两种创新，完成跨界经营，就可以超出狭窄渠道的限制。比如说在智能设备或者冷冻设备创新之前，豆腐店通过豆腐跟冰激淋融合经营便实现了创新。从跨界角度看，能否做深层次产品挖掘，取决于硬件技术能否支撑，比如需要一个制冷设备——冰箱。因此可以说管理技术创新与硬件技术没有必然关系。
供应链的不完整性造成“营销近视眼”
业态定义不能够从产品本身进行定义，要从价值角度来定义。电视机业态定义消费者追求的并不是电视机本身，而是一个提供娱乐享受的壳子，如果视野仅限于产品本身，会导致发展路线变窄。
运输业业态创新也正是如此，很多企业认为有较大的局限性，主要原因是受限于产品概念本身，因此很难从应用性或者客户需求角度来尝试物流创新。
物流管理过度“硬件技术崇拜”
1、物流界的怪圈——崇拜硬件技术。无人驾驶、AI技术、直升飞机等过度强调了硬件技术本身的创新，但硬件技术只是一个必要条件，并非充要条件。近几年立体仓库技术、无人分捡技术、自动驾驶技术非常火，但是事实上90年代的日本已经出现了立体仓库、AGV小车等技术，并且在物流公司非常普遍，已经使用了几十年。
近几年这些技术重新热起来，一部分原因是由于技术在升级变化，但是硬件技术绝不可以代表一切，某些时候管理不到位，硬件技术发展反而会阻碍现代化进程，只有硬件技术和管理技术相结合才能创造出物流现代化，物流现代化和硬件技术不能划等号。
2、是否恰当是物流方式重要维度。以立体仓库为例具体说明，立体仓库技术并不能代表物流现代化，因为立体仓库技术一定还需要线上管理的操作进行辅助。而且一些仓库、一些商品在某一个季节、某一个场景下并不适合于立体仓库。
例如夏天饮料特别畅销，出入库周转非常快，在这种情况下最现代化的管理是平台式仓库，使用插车进出，可实现货物的快速流转。如果使用立体仓库进行管理，不仅需要员工加班，而且消耗高额的电费量，因此在此种情况下立体仓库并不是夏季使用的最佳选择。以物流恰当性来判断，才是一个重要的思考维度。
1、打造以无车承运为核心产品的互联网企业。
近几年，中储智运以无车承运作为核心产品，打造一个交易场景，构建一个生态圈。在此基础上延伸大数据服务，每月可产生27-34万的有效数据，同时中储智运开展汽车后市场、网上商城、司机贷等延伸服务，努力满足客户的个性化需求。
以无车承运作为核心产品，基于此向周边产品延伸。借用实体商品经营中的概念——周边产品和核心产品，运输这个领域同样存在核心产品和周边产品，其中核心产品有经营强制性，而周边产品是下游延伸的一些附加产品。中储智运是一个交易平台，具有很多交易数据，因此在绘制客户画像时，需要更多维度。
2、中储智运的创新成果。
①多项指标排名均居首。在交通运输部试点过程中，中储智运取得一定的成果。根据交通运输部平台发布2018上半年综合指标排名，中储智运在整合社会车辆规模、货运总量、运输费用总额、单据接入正常率、运单与资金流水单匹配率等指标排名均居于首位，运单规模指标排名全国第二。交易额平台开票销售额从2015年4月创业以来，累计完成了近600%的增长，同时累计2018年11月中储智运开票销售额突破100亿，2018年年底有望突破115亿，目前单月开票销售额突破11.8亿，截止2018年年底在运输领域有望成为全国第一。
②货物流转效率提升。目前，中储智运平台司机分三大类——高级、中级、初级。高级司机每月在平台交易额高达80000元的水平，纯利润可以突破28000元，月均行驶里程高达18000公里。通过平台进行智能匹配，司机找货时间由5.8小时可有效降低至4.2小时，成交时间降低近28%，交易时间短，承运方直接接单，明显提高了货物的流转效率。
③实现供应链整合。中储智运平台开发一款名为ERP接驳器产品，通过将中储智运平台接入到企业ERP平台，可实现平台与企业供应链的整合，共享数据接口包括发货信息、车辆信息、吨位信息、结算金额等。由于货主不需要单独设置物流部门，因此不仅可降低货主的物流成本，还可降低货主的管理成本。
④大数据助力。此外中储智运平台还开发了几款管理工具，如智运罗盘管理系统、智运千里眼、智运棱镜系统等，运用大量的算法和配对，从而实现管理过程和运输过程的可视化。同时平台也开发出一些大数据分析系统，为司机贷、保险类等金融产品提供数据支撑，目前这些系统作为智慧人机系统的一部分正在开展运作中。
⑤未来突破重点。多式联运是国内热度较高的话题，按照多式联运定义，强调的是一票到底、一个费率、门到门、两种及以上的运输方式。目前中储智运平台对于一票到底制正在尝试，也正在推进线下商务谈判。水路和公路运输的整合不是难点，可以做到一票到底，但是铁路运输方面比较困难，目前正在想办法做出突破。
中储智运平台开发的应急物流平台，将在2019年3-4月份推出，计划免费向国家提供使用。搜索引擎在国家发生应急需求的时候，在灾难所在地周边五十公里发出避开、集合的视频、音频、文字、图片等信息，并免费向社会开放。
